温州动车事故死亡的真实人数是多少？40人死亡。2011年甬台温铁路列车追尾事故,发生于当地时间7月23日晚上8时30分05秒,甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上,由北京南站开往福州站的D301次列车由后方与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向动车组列车追尾事故,后车D301次四节车厢从桥上坠下。造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。国务院事故调查专家组调查结果颠覆了铁道部认为信号技术存在缺陷导致事故的说法,并提出组织和管理不善是事故形成的主因。
,于民众呼吁公开遇难者名单,温州市警方26日公布“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故第一批遇难者名单,共包括28人。27日上午公布第二批,共7人。27日下午和28日上午分两次公布第三批,共4人。至此,官方初期死亡数据中的39人全部确认。
7月28日晚上,温州市委宣传部和温州市卫生局发布消息,7·23事故又有一名伤员因抢救无效身亡。至此,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数上升至40人。
7月29日,有保险公司7月27日向本次事故中一名温州籍遇难客户金女士的受益人给付了金女士生前所投产品的保险金,但金女士并不在官方公布的40名遇难者名单内。
7月30日,有家属表示,自己的亲人在事故中已经遇难,其名字并未出现在警方已经公布的遇难者的名单之中。
太平洋提示综上可知,温州动车事故死亡人数达40人,并造成172人受伤。,为了进一步提高您的动车旅程安全,选购一份交通意外险是非常有必要的。
温州高铁事故是哪一年
温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
2011年7月24日14时许， 主持召开现场会，指示成立事故救援和善后处置工作指挥部，由浙江省省长 任总指挥，国家铁道部部长盛光祖任副总指挥。会上宣布成立国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组，由安全监管总局局长骆琳任组长。
贵州动车事故与温州动车事故，殉职司机都是英雄，他们为何能舍己为人？
贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机死亡、1名列车员与7名旅客受伤从事故图片上看，车头损毁较严重。不幸中的万幸，这次事故没有造成太多的人员伤亡。火车虽然是最安全的交通工具，但一旦出现事故，特别是时速很快的动车一旦出现事故，伤亡情况可能就会比较严重。
其实，根据报道可知，这次事故之所以伤亡较少，跟动车司机的沉着冷静密不可分。正是值乘司机发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，才避免了避免了列车颠覆坠落，避免了出现更多人员的伤亡。这位司机虽然已经殉职，但鉴于他的沉着冷静，临危不乱，鉴于他在极短的时间内采取了紧急制动措施，挽救了旅客的生命，相关部门应该给他记功，甚至不妨可以考虑追授英雄称号。
        无疑，这个事件也说明，无论是汽车、轮船，还是飞机，抑或是火车、动车等交通工具，有一个技术娴熟、临危不乱的司机是多么重要。技术娴熟能保证不出驾驶错误；临危不乱，能够有效地应对突发状况。所以说，在大众交通工具上，挑选司机一定要技术和心理素质双过关。，虽然这次事故属于天灾性质的突发事件，但也并不是没有教训可吸取。在进入雨季后，在容易引发泥石流的地方，还需要加强巡查戒备，尽可能及时排除威胁列车安全行驶的道路两旁的安全隐患。能够有效地应对突 况。所以说，在大众交通工具上，挑选司机一定要技术和心理素质双过关。